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有趣的“营救之旅”日产奇骏探险戈壁滩

发布时间:2019-09-25 04:19 类别:搞笑

有趣的“营救之旅”日产奇骏探险戈壁滩

    2019/9/23 9:55:00   推荐指数: ★★★   加入收藏

路有尽头,而未知的旅途永无止境。从敦煌戈壁,到林海雪原,由天山极境,至藏北冰川,今年已是东风日产奇骏“勇闯无人区”活动已经正式举办的第六年。今年,我们挑战的地点仍然选在苍茫的祖国西北,而这次,不光是一次简单的穿越,更是一次有趣的“营救之旅”。

有趣的“营救之旅”日产奇骏探险戈壁滩

之所以称之为“营救之旅”,是因为东风日产为我们设置了诸多有趣的活动项目。官方在无人区内模拟了一处火星基地,而基地目前出现故障,需要奇骏车队前往救援。

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图为本次活动的穿越路线,第一日我们抵达德令哈后就立即出发前往星空营地,第二日到达火星营地,第三日再返回德令哈。

第一天的任务是油耗测试。从德令哈市区出发后是短暂的城市道路,随后便开启了长途的国道和高速道路,全程约220km。

有趣的“营救之旅”日产奇骏探险戈壁滩

小编很荣幸被分到了2号车(最左侧),2号车是此行中唯一一台搭载了日产ProPILOT智控领航系统的车型,而这也是奇骏在9月20日刚刚上市的新款车型。

ProPILOT系统的硬件基础主要为前车标处的毫米波雷达、前风挡上方的摄像头以及车身上的超声波雷达。

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激活ProPILOT系统非常简单,按下方向盘最右侧的蓝色按钮,再设置好定速巡航便可以使用,驾驶中盲操作完全不成问题。

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ProPILOT系统工作后,车辆可以根据设定的速度和路况进行加减速和车道保持,系统适用的速域为0-144km/h。日产这套系统与特斯拉的Auto Pilot系统还有一定区别,例如即便在直线道路上,方向盘还是在频繁修正方向,并且在国道等车道较宽的路段,车辆基本会居于车道右侧,此外我们也没有体验到自动并线功能。

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ProPILOT启用后,驾驶者仍需要抓握方向盘。若系统识别到方向盘长时间没有受力后,会发出提示。

ProPILOT系统属于L2级自动驾驶,此前在新款天籁中已经有过应用。体验下来,奇骏这套ProPILOT智控领航系统主要是还是用作高速长途驾驶。不过由于本次试驾道路过于单一,未来有机会我们也将为大家带来这套系统在城市中的使用表现。

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戈壁地区多为雅丹地貌,彩色的山峦似乎展现着荒芜戈壁的另一种生命力。如果没有它们,在戈壁中长途驾驶,还真让人有些乏味。

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在“日产小沙发”上短暂休憩后,醒来甚至觉得自己在做梦……身旁赫然出现的小柴旦湖着实惊到了小编,在荒芜戈壁中竟找到了一种行驶在沿海公路的感觉。

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S20德小高速限速为100km/h,我们将车速控制在90km/h左右。前段的下坡路段,平均油耗最低达到了5.3L/100km,不过由于小编自驾,并未留下影像。经历了后端的缓上坡路段,抵达终点后车辆的平均油耗为6.3L/100km。

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N37°星空营地是第一日的终点,星空营地顾名思义就是可以观赏星空。不过当天多云的天气似乎还夹杂着一些来自帝都的雾霾,夜幕降临后,星空并未呈现在我们眼前。

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住宿是星空营地的一大特色,一个个太空球真的犹如火星中的太空舱,近看远看还都挺科幻的。

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第一日的结束以一个猜车结尾吧……不过,猜对了没奖!谁让这是一道送分题呢?

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