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车体入侵严重,B柱变形大,安全配置少,艾瑞泽5侧碰成笑话?

发布时间:2019-07-22 08:18 类别:笑话百科

近日,C-IASI公布了2018年第二批车型测试结果,引起了极大的关注度,它由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展的碰撞测试,参考了美国安全保险协会(IIHS)的测试项目和标准,相比国内的C-NCAP安全测试要严苛很多,因此不少车型的碰撞测试成绩都让人大吃一惊。

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而参与此次碰撞测试的车型中有不少热销车型,其中就包括自主品牌中的销量神车奇瑞艾瑞泽5,不过遗憾的是,销量神车在此次碰撞测试中的表现却没有像它的销量一样,让消费者满意,而且在侧面碰撞测试中的表现更让人失望,获得了C-IASI评级中的最低等级。

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侧面碰撞侵入严重,B柱弯曲较大

在侧面碰撞中,C-IASI使用前段安装IIHS碰撞模块的MDB(质量为1500kg)以50km/h的速度撞击试验车辆(艾瑞泽5)驾驶员一侧,模拟景点的十字路口碰撞场景,就好比一辆自重约1500kg的车辆从侧面撞向艾瑞泽5。

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而从侧面碰撞的结果来看,艾瑞泽5获得了P(较差)等级,这也是C-IASI中最低的一个评价等级。从公布的碰撞图片中可以看到,在车身结构方面,侧碰后艾瑞泽5整个车身侧面受损严重,而且能够明显看到侵入量较大,驾驶位上整个车窗破裂,前后车门凹陷,整个B柱完全变形,入侵严重。由此看来,艾瑞泽5在车身结构方面很可能存在刚度不足的问题。

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再从假人伤害来看,车身侧面以及B柱的大量入侵和变形,不管是驾驶员还是后排乘客都会受到严重挤压,存在很大的伤害风险。

安全气囊配备不完整,侧碰危害较大

参加这次侧碰的车型是艾瑞泽5 2018款 致敬青春版CVT,值得注意的是,这款车型只配备了主副驾驶安全气囊,而且2018款全系也只标配了主副驾驶安全气囊,就连2019款的新车,也基本上都只有主副驾驶安全气囊,另外2019款 1.5L CVT悦享版还配备了前后头部侧气帘以及前排侧气囊,不过也仅有这一款高配车型配有。

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要知道,在侧面碰撞中,有侧气囊的存在,可以极大的减小车内乘员手臂、胸部、腰部受到的挤压伤害,此外,侧气帘也能够极大的提高对车内乘员的头部保护。所以很显然,艾瑞泽5在安全配置上是不太合理的,在发生侧面碰撞时,没有气帘的保护,车内乘员的头部将受到巨大的冲击,增加受伤害的风险。因此,在这次侧碰中,艾瑞泽5获得P(较差)等级也可想而知了。

曾经五星辉煌成绩,如今侧碰成笑话

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相信很多消费者在知道C-IASI之前,对C-NCAP更有了解,也就是很多网友俗称的“五星批发户”,不过是不是五星批发户笔者不知道,但是曾经的艾瑞泽5在C-NCAP测试中就以56.24的高分拿到了五星的辉煌成绩,并号称拿这次测试拿到了国产A级车的最高分,然而两年后的现在,艾瑞泽5在C-IASI中的测试成绩却与之前性成了鲜明的对比。

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曾经五星的辉煌成绩,如今的侧碰表现却成了个笑话,两年的时间,不但没有进步,倒还退步了,到底是测试变严格了,还是质量把关松懈了?我们也无从得知。不过值得注意的是,任何一项好的成绩都不要沾沾自喜,甚至是打着这项成绩的名号,而忽略了这项成绩背后的真正目的。消费者的安全还是需要企业自觉维护的,而不是在一个机构测试下,露出安全隐患时,在消费者的督促下才重视安全问题。

销量神车还能否继续“神气”

艾瑞泽5是奇瑞轿车的代表车型之一,在上市的两年时间内,不到一年时间就突破了10万的销量大关,两年不仅实现了销量突破35万台的车市神话,还成为了中国品牌中销量增长最快的一款车型之一,成为了当之无愧的国民神车。

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不过看了艾瑞泽在C-IASI中的测试结果后,不仅碰撞经济维修性指数较差,车内乘员安全指数一般,也没有搭载车辆辅助安全系统,而且在侧面碰撞中的表现更是让人大失所望,亮起了红灯警告。整体看下来,没有一个优秀成绩,这样的测试结果难免会让人心惊。而艾瑞泽5的销量神话在这之后还能继续神气下去吗?

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此外,去年10月份,艾瑞泽5刚刚迎来全新的换代,面对市场低迷,整体销量下滑,在加上C-IASI碰撞测试成绩不理想的情况下,新车又能否延续销量神话呢?

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最后

艾瑞泽5作为自主品牌奇瑞旗下的一款热销车型,在这次C-IASI碰撞测试中的表现却不尽人意,让许多消费者感到失望,希望这次测试结果能够给车企一个警钟,在今后的产品上严格把控质量,也希望车企能够坚持做好安全问题,不要好了伤疤,忘了疼。